推 ftwing: AK卡鉗造型是幅卡比較好看不是嗎？42.77.18.32 08/25 15:58
推 phenom42: 其他地方都沒差別的話我覺得先考量卡座223.137.104.49 08/25 16:13
→ phenom42: 和前叉223.137.104.49 08/25 16:13
→ phenom42: ncy我是覺得不錯，用起來軟硬適中223.137.104.49 08/25 16:14
推 james725twtw: 幅卡給前叉就是對應幅卡的才有用，1.200.184.52 08/25 16:44
→ james725twtw: 要轉接卡座不如用基本對四1.200.184.52 08/25 16:44
→ james725twtw: 當然如果你是改爽的就沒差1.200.184.52 08/25 16:44
推 bestglbi: 基本對四是34/30。ak550的好像是32/3261.230.110.77 08/25 16:48
→ bestglbi: ，我是比較喜歡異徑對四的手感61.230.110.77 08/25 16:48
推 Hey2: 取決於你的前叉吧 基本跟入門浮卡制動力差42.73.72.186 08/25 17:08
→ Hey2: 不多42.73.72.186 08/25 17:08
推 DBSS: AK的手感很爛 建議選基本對四 好太多了192.192.228.137 08/25 17:08
推 phenom42: 對，AK那顆就好看堪用而已220.137.21.29 08/25 17:12
推 ae1060510: B180.217.45.1 08/25 17:27
→ labe32525: 異徑的會比較線性，我會選基本對四。1.175.85.35 08/25 17:41
推 GenYDad: 幅卡的話M50活塞口徑較小，原廠總泵才能123.194.160.91 08/25 17:52
→ GenYDad: 對應，AK壓下去會太軟123.194.160.91 08/25 17:52
推 NicECooKiE: 基本對四來令便宜選擇多、卡座便宜選122.116.110.26 08/25 18:33
→ NicECooKiE: 擇多、活塞大一點、重量輕很多122.116.110.26 08/25 18:33
推 AerobladeIII: 輻卡的卡座也貴快兩倍111.246.33.1 08/25 19:26
→ BigRollPeace: 基本對四，左卡的話pgo對四或銨科1.165.166.205 08/25 20:04
→ BigRollPeace: *基本對四，支持國產就銨科，剛好是1.165.166.205 08/25 20:05
→ BigRollPeace: 左卡又想省錢pgo對四1.165.166.205 08/25 20:05
→ ac4r: pgo也有輻射對四可以買，不排斥logo的話1.173.98.104 08/25 20:13
推 bancouman: 小車的話基本對四比較好控，AK會有撞牆111.251.84.184 08/25 20:43
→ bancouman: 感，但用在重量大的重車反而剛剛好111.251.84.184 08/25 20:43
→ bancouman: 比如車重193公斤還只有單碟的CBR500R111.251.84.184 08/25 20:44
→ bancouman: 我自己是大車用AK，比賽小阿魯用基本111.251.84.184 08/25 20:45
→ bancouman: 對四111.251.84.184 08/25 20:45
推 Feriohan: 原廠總泵12(12.7)配AK 32/32會比基本對114.47.215.210 08/25 23:19
→ Feriohan: 四34/30手感軟？114.47.215.210 08/25 23:19
推 boddingtons: PGO原廠卡鉗還是算了被118.165.221.164 08/26 00:04
推 makigoto0202: PGO某些車款就是對四了，不好嗎？122.121.76.232 08/26 00:22
→ itsforte: 算倍率32/32 30/34 差不到1%42.76.146.182 08/26 00:54
→ nowitzkixd: 兩個都用過 原廠12.7可上101.139.177.138 08/26 06:55
→ nowitzkixd: 我個人會選基本對四一票101.139.177.138 08/26 06:55
→ nowitzkixd: 輻射沒有原生卡座就失去優勢了101.139.177.138 08/26 06:56
→ nowitzkixd: 那不如選異徑 手感效果都更好點101.139.177.138 08/26 06:57
→ nowitzkixd: 安科有些是34 34的 就太大101.139.177.138 08/26 06:58
→ nowitzkixd: 還是哪款 忘了 很久沒用ㄏ101.139.177.138 08/26 06:59
→ nowitzkixd: 買之前確定一下口徑101.139.177.138 08/26 06:59
推 eric19850629: 也不是說沒效果 只是效果和基本對四 114.137.239.50 08/26 11:25
→ eric19850629: 很相近 114.137.239.50 08/26 11:25
→ nowitzkixd: 左右14都可 後碟比較少人改 101.139.129.94 08/26 11:42
→ nowitzkixd: 後碟因為車子震動 固定配對二 101.139.129.94 08/26 11:42
→ nowitzkixd: 會有抓空風險 101.139.129.94 08/26 11:42
→ nowitzkixd: 引擎在後方 震動會把活塞多退一點 101.139.129.94 08/26 11:43
→ nowitzkixd: 如果很久沒抓後煞車 突然去抓第一下 101.139.129.94 08/26 11:43
→ nowitzkixd: 有機率抓空 101.139.129.94 08/26 11:43
→ nowitzkixd: 解法是讓其中一個有浮動 卡鉗浮動或 101.139.129.94 08/26 11:44
→ nowitzkixd: 碟盤浮動 101.139.129.94 08/26 11:44
→ nowitzkixd: 但也有人遇不到 跟引擎震動 吊架等等 101.139.129.94 08/26 11:45
→ nowitzkixd: 都有關 101.139.129.94 08/26 11:45
→ a901922001: 有沒有abs比改卡鉗重要111.248.164.156 08/26 23:39
→ KevinJie1001: 我一直以為，卡鉗和碟盤其中一個需111.255.234.234 08/27 09:42
→ KevinJie1001: 要是浮動這件事是常識呢......111.255.234.234 08/27 09:42
推 ayuhb: 可是車廠不一定會讓兩個都浮動 111.82.210.49 08/27 11:19
→ ayuhb: 說錯了 讓其中一個浮動，固定卡鉗+固定碟 111.82.210.49 08/27 11:20
→ ayuhb: 也是有 111.82.210.49 08/27 11:20
→ KevinJie1001: 都是固定的狀況，很容易出問題…加 42.77.203.36 08/27 18:05
→ KevinJie1001: 工精度要很準及散熱效果好，不然碟 42.77.203.36 08/27 18:05
→ KevinJie1001: 盤及卡鉗受熱變形是一件蠻危險的事 42.77.203.36 08/27 18:05
→ KevinJie1001: 情。國產車原車基本都是浮動單二這 42.77.203.36 08/27 18:05
→ KevinJie1001: 類的基本配置. 42.77.203.36 08/27 18:05
推 eason2000: KTM:幅射對四配固定碟 沒浮動的話置中 116.89.139.216 08/28 03:02
→ eason2000: 就很重要 116.89.139.216 08/28 03:02
推 DBSS: 你裝AK550那顆一定會後悔 手感輸太多了192.192.228.137 08/28 11:58
推 AerobladeIII: 原廠輻卡也可以考慮SYM的，大野狼 111.246.13.249 08/28 12:26
→ AerobladeIII: 那顆壓起來很線性，我自己有B對四 111.246.13.249 08/28 12:26
→ AerobladeIII: 跟SuperBrake 260碟，兩者相比都非 111.246.13.249 08/28 12:26
→ AerobladeIII: 常滿意 111.246.13.249 08/28 12:26